La nuova LaFerrari presentata in anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2013 sarà la prima vettura di Maranello a montare un sistema di propulsione ibrido-elettrico, denominato HY-KERS, al quale Magneti Marelli contribuirà con i motori elettrici e varie componenti strategiche per l’elettronica di gestione e controllo. Per la Ferrari più potente e tecnologica di sempre, Magneti Marelli ha attinto know-how consolidato e innovazione tecnologica dal mondo delle competizioni, integrando nell’ HY-KERS sviluppato dalla casa di Maranello per LaFerrari. L’ HY-KERS de LaFerrari sviluppa complessivamente una potenza di oltre 963 cavalli. Esso è composto da un propulsore termico Ferrari da 6.3 litri V12 aspirato, da 800 CV, alimentato a benzina, e dalla parte elettrica sviluppata con Magneti Marelli, che è costituita da due motori elettrici capaci di erogare assieme una potenza di picco di 120 kW (circa 163 cavalli). Il sistema HY-KERS permette di spingere LaFerrari a prestazioni record e, contemporaneamente, di abbattere le emissioni nell’ordine del 40 per cento. I due motori elettrici Magneti Marelli integrati nel sistema HY-KERS sono controllati da due inverter associati e compatti per peso e dimensioni. Il primo motore fornisce trazione alla vettura e recupera energia cinetica in frenata, immagazzinandola nelle batterie al litio e abilitando così l’over-boost di potenza. Il secondo motore, mosso dal motore termico, genera corrente elettrica utile a mantenere costante il livello di carica delle batterie al litio, oltre a fornire energia per le utenze standard del veicolo (luci, etc.).