Simon Pagenaud, pilota di punta del team Schmidt Peterson Motorsports, sponsorizzato da Magneti Marelli, ha vinto la seconda gara della tappa di Belle Isle (Detroit), dell’ IZOD IndyCar Series. Si tratta della prima vittoria in assoluto per Simon Pagenaud e per il team Schmidt Peterson nell’IZOD Indycar Series e anche del primo successo di Magneti Marelli nella Formula Indy in qualità di sponsor di un team, oltre che di fornitore di tecnologia.
Pagenaud e il team hanno gestito perfettamente la prima metà della gara, attuando una strategia efficace in una fase caratterizzata da numerosi incidenti e relative ripartenze. Grazie all’utilizzo delle gomme dure e ad una serie avvincente di giri veloci, Pagenaud ha saputo poi ottenere il meglio dalla sua monoposto n.77 nel momento decisivo a 15 giri dalla fine, quando è riuscito a mantenere il secondo posto dietro a James Jakes per poi superarlo tre giri dopo, approfittando del pit-stop di Jake. Pagenaud ha mantenuto quindi la leadership fino al traguardo, regolando Jake e Mike Conway, vincitore il giorno prima di Gara 1. La gara si è chiusa con cinque monoposto motorizzate Honda ai primi posti della classifica: Simon Pagenaud, James Jakes, Mike Conway, Scott Dixon e Dario Franchitti.
Magneti Marelli Motorsport, fornisce tecnologia e componenti benzina per il powertrain a diversi team della IZOD IndyCar Series, ed è technical partner di Honda Performance Development (HPD). Magneti Marelli é sponsor tecnico del team Schmidt Peterson Motorsports con il logo presente e visibile sul fianco e sul musetto della monoposto di Pagenaud.
La collaborazione con il team Schmidt Peterson Motorsports s’inserisce nel quadro della presenza strategica di Magneti Marelli nell’ambito motorsport a livello mondiale, che lo configura come laboratorio tecnologico e incubatore per lo sviluppo di nuove tecnologie e soluzioni, con possibili applicazioni per le vetture di serie, alimentando e ispirando anche nuove soluzioni “green”, nell’ottica della “mobilità sostenibile”.
Magneti Marelli Motorsport: un 2013 in gara
Nella stagione 2013 ormai avviata, Magneti Marelli ha ulteriormente allargato la propria presenza globale in qualità di fornitore di sistemi e componenti strategici per i principali team, nelle competizioni motoristiche internazionali più importanti.
In Formula 1 tutte le monoposto utilizzano iniettori realizzati su misura da Magneti Marelli Motorsport. Magneti Marelli continua anche in questa stagione a fornire a top team in F1 il sistema di recupero dell’energia cinetica in frenata, il KERS (Kinetic Energy Recovery System), per il quale realizza in primis componenti strategici come il motogeneratore, l’inverter e il controllo elettronico delle batterie.
Il sistema di telemetria WI-FI V2X Racing testato per la prima volta nel 2012, viene utilizzato nella stagione 2013 per la trasmissione di informazioni dalla vettura ai box. Rispetto agli strumenti tradizionali di telemetria, questa tecnologia permette la condivisione in tempo reale di una maggiore quantità di informazioni fra la vettura, box e i tecnici oltre che la trasmissione della voce del pilota e del team.
Oltre a questi sistemi, Magneti Marelli fornisce a diversi team di F1 anche bobine, pompe benzina, sensori e alternatori.
Riguardo alle nuove frontiere della F1, Magneti Marelli sta lavorando a un ulteriore sviluppo del sistema bi-direzionale WI-FI V2X Racing di trasmissione dati da veicolo a infrastruttura anche con la possibilità di inviare video in alta risoluzione HD. Il 2014 rappresenterà una sfida anche per quanto riguarda i sistemi benzina per la Formula 1; in questo momento Magneti Marelli Motorsport sta già testando iniettori e pompe per motori GDI con pressioni benzina fino a 500 bar. Magneti Marelli propone inoltre bobine ad alta energia HV per motori turbo e centraline elettroniche (ECU) per il controllo degli iniettori GDI e bobine di accensione HV che utilizzeranno una nuova architettura dell’ impianto elettrico multitensione.
Nel campionato Le Mans Prototypes (LMP), top team utilizzano telemetria, sistemi di acquisizione dati e tool di analisi Wintax forniti da Magneti Marelli. In vista delle novità regolamentari previste per il 2014, Magneti Marelli sta sviluppando anche per LMP il sistema ERS (Energy Recovery System) che coniuga la tecnologia KERS (Kinetic Energy Recovery System) con il sistema di recupero dei gas di scarico HERS (Heat Energy Recovery System).
In ambito FIA GP2 e GP3 series, Magneti Magneti fornisce a tutti i team il sistema completo di controllo motore, il cambio elettro-attuato e il sistema di acquisizione dati con software Wintax.
Passando ai rally, nel WRC (World Rally Championship) Magneti Marelli è fornitore ufficiale del team Citroën. Fra i vari prodotti utilizzati sulle Citroën DS3 WRC spiccano le centraline elettroniche di controllo motore e i moduli di acquisizione dati comprensivo di software Wintax. Sempre in ambito WRC, Magneti Marelli ha già messo a punto iniettori GDI (ad alta pressione) per le competizioni.
Vengono forniti componenti del controllo elettronico della vettura a Skoda, impegnata nell’ERC (European Rally Challenge) con una Fabia Super 2000, e al Gruppo PSA per vetture utilizzate in varie competizioni rallistiche a livello internazionale.
Magneti Marelli è presente in Cina nel CTCC (China Touring Car Championship) con il data logger scelto dalla FASC (Federation of Automobile Sports of the People's Republic of China) e utilizzato da tutte le vetture che partecipano al campionato per l’analisi, il bilanciamento delle prestazioni e il controllo del regolamento.
Il sistema di acquisizione dati Magneti Marelli Motorsport è stato adottato con le stesse finalità anche nei campionati WTCC (World Touring Car Championship), WRC, ADAC GT e nel GT Italiano
Negli USA, Magneti Marelli fornisce componenti per l’accensione e componenti benzina nel campionato IZOD IndyCar Series dove è stata siglata anche una partnership tecnica con Honda Performance Development (HPD) finalizzata allo sviluppo di componenti powertrain da utilizzare nel campionato IZOD IndyCar Series per il quale HPD produce, prepara e sviluppa il motore Honda V6 turbo HI13RT dotato di iniezione diretta. L’accordo prevede che Magneti Marelli e HPD amplino il programma per includere nella collaborazione tecnica altre competizioni motorsport di alta qualità, come ad esempio il WEC (Campionato del Mondo Endurance) e il North American Road Racing che dal 2014 combinerà l’American Le Mans Series con il Campionato Grand-Am.
Sempre nella stagione 2013 della IZOD IndyCar Series, Magneti Marelli sponsorizza e supporta con tecnologie il team Schmidt Peterson HP Motorsports (SPM), e in particolare la monoposto n. 77 di Simon Pagenaud.
Nel campionato americano NHRA (National Hot Rod Association), Magneti Marelli sponsorizza assieme a Mopar il dragster su base Dodge Charger R/T guidata da Matt Hagan, del team Don Schumacher Racing, attualmente in testa al campionato
Per quanto riguarda le due ruote, Magneti Marelli fornisce a tutti i team del MotoGP™ la possibilità di utilizzare a bordo delle moto il Sistema di Controllo Elettronico che comprende un’unità di controllo motore (ECU) e chassis con datalogger integrato, oltre a strumenti strategici per la messa a punto dell’assetto e l’analisi dati, il dashboard, la pulsantiera sul manubrio e la piattaforma inerziale per il controllo dinamico e dell’assetto della moto. Per il terzo anno consecutivo Magneti Marelli è inoltre direttamente coinvolta con la Federazione (FIM) per la fornitura del regolatore di pressione a tutti i team del MotoGP, al fine di garantire prestazione e rispetto del regolamento, attraverso un’opportuna certificazione dell’oggetto nei limiti previsti.
Sempre in MotoGP, Magneti Marelli Motorsport è fornitore di Yamaha e Ducati per componenti chiave come centraline elettroniche di controllo motore, acquisizione dati, bobine, iniettori, alternatori e regolatori di pressione.
Nel campionato del mondo Superbike (WSBK), Magneti Marelli fornisce il team Kawasaki con centralina di controllo motore, acquisizione dati, dashboard e anche con la piattaforma inerziale che consente di stabilire il grado di inclinazione della moto. Per Ducati, il contributo di Magneti Marelli Motorsport è rilevante, attraverso la fornitura della centralina elettronica di controllo motore con sistema di acquisizione dati integrato. Componentistica Magneti Marelli trova inoltre applicazione nei sistemi Aprilia.
Componenti Magneti Marelli Motorsport ed ECU controllo motore nel Campionato del Mondo Supersport e, nel campionato americano AMA SUPERBIKE, Magneti Marelli fornisce centralina di controllo motore, moduli elettronici e componenti ai team Yamaha, Suzuki e KTM.
